Опасность отработанных шин для людей и окружающей среды

Садовый декор, ограждения и клумбы из изношенных автомобильных шин давно стали привычным явлением. Многие воспринимают это как доступный вариант дизайна, даже не догадываясь, что отработанные шины вредны для экологии и людей. 

Напрашивается логичное умозаключение – раз они опасны и необходимо отказаться от такого рода декора, то, значит, их после использования нужно просто выбросить на свалку к остальному мусору. На самом деле так делать тоже нельзя. Шины не относятся к биоразлагаемым отходам, т.е. не могут быть захоронены в грунте. В результате не только увеличиваются объемы мусорных полигонов, но и возникает угроза здоровью людей. Учёные из Института пресноводной экологии в Германии идентифицировали 2 456 химических веществ в резине шин, из которых 144 вымываются в окружающую среду. В Европе ответственно относятся к утилизации старых шин и процент переработки превышает 90%. Тогда как в Украине только 15% отработанных шин проходят переработку при том, что ежегодно выбрасываются 250 тыс. тонн покрышек.

Чтобы разобраться в масштабах этой проблемы, стоит начать с состава самой покрышки. 

Почему шины нельзя выбрасывать на свалку

Автомобильные покрышки – это высокотехнологичный продукт. Формулы постоянно совершенствуются, добавляются новые компоненты, синтетические соединения. В состав смеси, из которой делают покрышки, входит более 120 различных химических веществ и компонентов. Среди них представляют угрозу:

• Технический углерод (или сажа). Международное агентство по изучению рака (IARC) классифицирует технический углерод как «возможно канцерогенный для людей» (группа 2B). Частицы сажи генерируют активные формы кислорода — нестабильные молекулы, которые повреждают ДНК и клеточные мембраны. Этот окислительный стресс со временем может приводить к мутациям.
• Синтетический каучук. Его основные компоненты в шинах — стирол и бутадиен. Стирол обладает нейротоксичностью, бутадиен признан доказанным канцерогеном для людей и связан с развитием лейкемии и лимфомы. Ароматические масла в составе каучука могут содержать полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) в концентрациях до 700 мг/кг.
• Масла и пластификаторы с высокими показателями токсичности. Высокоароматические масла, широко применявшиеся в шинной промышленности, содержат высокие концентрации ПАУ, доказавших свою канцерогенность. С 2010 года их использование запрещено в ЕС регламентом REACH (1907/2007).
• Кремниевая кислота (диоксид кремния). В одной шине содержится около 9,65% диоксида кремния по массе, который постепенно высвобождается и создает воздушное загрязнение.
• Сера. Составляет около 1,28% массы шины и используется в процессе вулканизации. При разложении шины сера вступает в реакцию с влагой и металлическими компонентами, способствуя подкислению почвы и образованию растворимых сульфатов.
• Текстиль и металлический корд. При разрушении шины и обнажении стального корда уровни марганца и железа в грунтовых водах заметно возрастают и повышается концентрация алюминия и цинка в почве. 

Производители десятки лет бьются над тем, чтобы создать более дешевый в производстве, более долговечный и более износостойкий материал. Однако даже такой материал постепенно разрушается под воздействием природных факторов, распадаясь на разные вещества и химические соединения, из которых создан. 

Точно также выброшенные на свалку или использованные для любительского ландшафтного дизайна отработанные автомобильные шины подвергаются воздействию факторов внешней среды – солнечных лучей, перепадов температур, дождя. И под их действием компоненты в составе покрышек начинают постепенно распадаться, загрязняя окружающую среду. Исследование Pollution Effect of Painted End-of-Life Tires on Water Resources (журнал IJPSAT, Vol. 39, № 2, июль 2023) фиксирует в фильтрате из шин толуол, ароматические соединения, карбоновые кислоты, анилин, бензол, фенольные соединения, углеводороды, медь, никель и цинк. Более того, чем дольше покрышки находятся на открытом воздухе, тем сильнее урон для природы и людей. 

Сжигать их тоже не стоит. При горении, помимо сажи, выделяются токсичные вещества, которые загрязняют воздух и оседают на растения, почву, водоемы. Пожар на шинном полигоне в Винчестере в 1983 году продолжался 9 месяцев и заразил пиролизным маслом 2 800 м² почвы. Загрязнение грунтовых вод от таких событий сохраняется годами и требует активной рекультивации. 

Вред отработанных шин для здоровья человека

Изношенные шины представляют собой долгосрочный источник экологических и санитарных рисков. Дело в том, что вред от старых автопокрышек проявляется постепенно. Под воздействием высоких летних температур и УФ-лучей, из резины выделяются летучие соединения, опасные для здоровья человека:

• аллергены;
• канцерогены – нитрозамины и бензопирен провоцируют онкологические заболевания;
• диоксины и фураны – высокотоксичные вещества, которые поражают печень и иммунную систему;
• формальдегиды и фенолы – они входят в формулы смол и клея, которые используются при производстве шин.

При разрушении все компоненты выделяются в окружающую среду, и если рядом живут люди, играют дети, то они вдыхают эти вещества, которые отравляют организм и могут стать причиной серьезных заболеваний – от астмы до онкологии. В научных публикациях IARC коэффициент смертности (SMR) или относительный риск (RR) сердечно-сосудистых или дыхательных патологий у сотрудников шинных производств выше на 20-150%, чем средние показатели населения. На производстве это систематический контакт с высокими концентрациями веществ в закрытых помещениях — отсюда и статистика. На открытых свалках концентрации ниже, но воздействие на здоровье и среду не прекращается. 

Из этого можно сделать вывод, что отработанные автошины действительно опасны для человека. Но возможно они могут храниться, где нет массового скопления людей? Покрышки вредны и для экологии, являясь одним из самых серьезных источников загрязнения природы.

Какой вред от старых автопокрышек для окружающей среды?

Чтобы развернуто раскрыть этот вопрос, ответим на второй – токсичны ли шины? На самом деле – да. Автомобильные покрышки классифицируются как отходы IV класса опасности. В международном каталоге отходов им присвоен код 16 01 03. Их классифицируют, как «малоопасные отходы».

Несмотря на то, что имеют отработанные шины класс опасности IV («малоопасные»), они несут вред и для экологии, и для людей. Массовое накопление изношенной резины и несоблюдение условий хранения превращают их в источник токсинов и вредных веществ.

В числе основных проблем еще стоит отметить и тот факт, что изношенные покрышки очень долго разлагаются в природной среде. Этот процесс занимает более 100 лет и на протяжении этого периода шины остаются источником загрязнения. Поэтому утилизация резиновых отходов требует технологичного подхода и должна выполняться с соблюдением правил безопасности для окружающей среды. Если этого не делать, то вред от изношенных автомобильных шин для природы будет очень ощутимым.

В процессе разрушения под воздействием естественных факторов, покрышки загрязняют грунт, а также повышают его кислотность. В процессе распада они выделяют тяжелые металлы (кадмий, свинец, цинк), которые проникают в грунтовые воды и разносятся к водоемам, колодцам, отравляя воду. Почва становится непригодной для роста здоровых растений и жизни полезных организмов. Как результат – большие площади превращаются в загрязненные зоны, на очищение которых потребуются сотни лет. Риски и последствия для природы серьезные и затягиваются на не одно поколение людей.

Что делать в ситуации, когда нужно избавиться от старых шин, чтобы не создавать опасности для окружающей среды? Решением этой проблемы является ответственная передача шин на переработку.

Greenwin поможет с правильной утилизацией покрышек

Переработка автомобильных шин – это один из самых практичных и безопасных способов решить вопрос утилизации. Из покрышек можно делать резиновую крошку для покрытий стадионов, топливо или новые детали. При этом важно использовать технологии, которые делают процесс переработки безопасным для окружающей среды.

Компания Greenwin занимается утилизацией отработанных автошин с соблюдением экологических стандартов. Наш центр переработки использует современные технологии и методы, которые позволяют снизить негативное воздействие на окружающую среду. В работе мы придерживаемся принципа – «мусор должен приносить пользу». Компания использует отработанные автошины для создания новых ресурсов, которые можно использовать с пользой для общества и без рисков для окружающей среды.